本田飞度的性能？

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型 ，十几年内全球累计销量超过700万辆
 ，堪称小型车市场后来居上的销量霸主 。目前国内在售的是第四代飞度
，国内分为Sport版和Crosstar版 ，底盘代号分别是GR9和GS1
 。

外观设计方面
 ，第四代和前两代都不一样
，GE8和GK5都有较为明显的运动感 ，而GR9整体设计风格偏向可爱居家
 ，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状
，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛 ，如果沿用日版的前脸 ，会比广本这个版本更可爱一点
。

第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机

，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六 。这一次换代以后  ，国内飞度全系均为CVT变速箱
，再也没有手动版
 。动力方面
，发动机最大输出功率依旧是131马力 ，但是零百提速比上一代慢了1秒多
 ，上一代8.67秒
，这一代则是9.48秒 ，放在同级依旧是非常亮眼的成绩
 ，因为同级已经没有多少竞争对手了
。

上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差
，悬挂偏硬 。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升 ，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感
 ，虽然还比不上Polo的厚实
，但是后排已经不会再有明显的抛跳感
 。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪 ，车内的环境称得上是安静 ，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪

，环境隔音相对上一代没什么变化
。

内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平  ，也能营造出运动的感觉
，但是缺乏了中央扶手
，日版的电子手刹改成了机械手刹 ，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕
 ，只有一个收音机
，只有Crosstar版才有触控屏 ，而且只支持CarLife
 ，不支持Carplay
，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大 。

然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型 ，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点
 ，它继续贯彻本田的“机器空间最小化
，乘坐空间最大化 ”原则 ，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间 。总之 ，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜

，也希望你开得富有乐趣

。

乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进  ，重点在于加厚了坐垫
，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板
，较大程度地增加了受力面积 ，舒缓了背部压到弹簧的不适感。

行车视野也有很大提升
 ，这代飞度看上去有两条A柱
，但实际上前面那一条用于支撑玻璃 ，后面一条才是承受冲击力的A柱
 ，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野
，加上中控台上方是一个全平的平台 ，两边车窗也大
 ，所以这一代A柱的视野非常宽广
，开起来很轻松  。

本田近年来的可靠性有所下滑 ，但是飞度的口碑一直都很好 ，主要是它的故障点本来就不多

，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决  ，维修保养的成本也很低
，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好
。

安全方面
，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄
 ”的车足够安全 ，但飞度的表现其实还不错
 ，第三代飞度在2014 、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP）
，不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable ，就再也没拿过TSP了
。

这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试
 ，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试
，获得五星评分 ，其中乘员保护部分获得87分 。国内飞度全系标配了ESP
 ，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊
，主动安全配置为同级最高
 。

第四代?本田飞度是一款有趣的小型两厢车 ，也是拥有39年历史的经典全球车型 ，第一代车型是1981年诞生的

，1982年在欧洲上市，并且取得了不错的口碑  ，一款车能够延续至今
，也确实不容易
，期间经过了多次改款升级 ，逐渐的成为了本田车系中销量较高的车型
。现款的第四代飞度
 ，它不仅仅是一款小型车
，它的用途也挺广泛 ，我们一同来看看 。

选择第四代飞度的车友
 ，大多数都是刚拿到驾照的年轻人
，他们的审美标准主要以运动
 、阳光
、时尚为主 ，第四代飞度外观颜值动感
 ，车身配色也较为新颖
，就像这款1.5L ，CVT潮越Max版 ，采用了目前较为流行的双色车身

，增强了运动风格
 。两侧大灯造型别致，大灯光源外围是日间行车灯  ，这样的设计比较有创意
。

车身侧面整体造型显得短小精悍
，车顶配备了行李架
，这项配备并不是装饰品 ，家里老人闲着没事
 ，出去郊游或者垂钓
，行李架上面可以固定行李筐 ，放一些帐篷和钓鱼工具
 ，是比较实用的 。车身底部配备了黑色护杠
，走野外道路时 ，路况不是很好
 ，可以保护车身漆面
 。前后车轮的款式也挺漂亮
，16英寸的铝合金轮毂减轻车身自重 ，降低了油耗
。

车身尾部整体看着比较简洁 ，两侧尾灯的款式与前大灯相似

，起到了前后相互呼应的视觉效果，车尾底部的排气尾喉没有采用任何装饰件  ，显得更加纯粹
，运动风格更浓郁 。

打开尾门
，后备厢的空间满足日常家用没有问题 ，年轻车友日常代步买菜接娃
 ，后备厢可以放折叠手推车 、书包
 、水果蔬菜什么的 。另外
，家里的老人想出去游玩 ，可以将后排座椅放倒
 ，能放下很多户外用品

。

进入车内
，中控内饰整体的视觉效果显得清新脱俗 ，双幅式方向盘握感舒适
 ，上面配备了多功能按键
，使用起来也得心应手。中控屏幕是8英寸的液晶触控屏 ，画面清晰简洁 ，菜单反应灵敏

，没有卡顿的现象  。

车内座椅舒适性和贴合度都不错，乘坐空间也不输紧凑型轿车  ，身高1.8米的乘客坐进前排
，头部空间有一拳的距离
。后排乘坐空间也可以
，虽然这款车的长度只有4090毫米 ，轴距只有2530毫米
 ，但体验者坐进后排
，头部和腿部空间都有一拳的距离
。这样的空间表现 ，一家人出行也是可以的 。

底盘方面
 ，采用了这个级别常见的前麦弗逊式独立悬挂
，后扭力梁非独立悬架 ，悬架调校风格属于软硬适中
 ，跑高速车身沉稳
，走烂路车身晃动不明显 ，悬架有韧性 ，颠簸感不强
 。

动力方面

，第四代飞度全系搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出131马力  ，峰值扭矩155牛米
，传动系统匹配了CVT变速箱
。动力输出在同排量车型中算是比较强的
，百公里加速成绩是10.55秒 ，动力响应迅速
 ，转向轻盈
，能开出人车合一的效果 。油耗方面 ，综合路况平均油耗是6.3升
 ，这样的油耗表现还是可以的
 。

第四代本田飞度
，全系标配了车身稳定系统 ，提高了行车安全性
。入门级车型和低配车型有四个安全气囊
 ，其它车型均配备了六个气囊
，被动安全方面较老款飞度有了明显的提升 。最后对这款车总结了两句话 ，小巧灵活空间大
、省油耐用动力强
 。车友们如果有不同的看法和意见 ，欢迎留言评论
。

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